Fiat atualiza linha 2013 na Strada, Palio Weekend e Siena
De uma tacada, Perua e picape são atualizadas, mas mudanças não são profundas e uma versão do Siena é lançada
Em Pernambuco, onde será concretizada sua segunda fábrica no Brasil - a outra encontra-se em Minas Gerais - a Fiat apresentou para a imprensa especializada três modelos que são bons de vendas e que sofreram uma alteração e outra: Strada, Siena EL e Palio Weekend.
Jogo de cartas
Os três modelos têm uma importância bastante estratégica para a manutenção da liderança da Fiat no mercado brasileiro, já que são opções complementares aos seus carros de maior volume, como o do Uno e Palio.
Na contabilidade da multinacional, Siena e Palio Weekend representam 8,4% das vendas da Fiat no Brasil e ajudam a manter a marca no topo do segmento de automóveis, no qual tem participação de 21,8%.
Entre os três, o Fiat Strada é diretamente responsável pelo primeiro lugar em emplacamentos de comerciais leves, com a fatia de 23,6%.
O modelo está no topo desse ranking há 12 anos seguidos. Quem gosta de números e estatísticas, a Strada detém 47,7% das vendas de picapes compactas, que representam 35% dos licenciamentos de veículos utilitários.
Modelos
No exterior, as transformações mais perceptíveis estão na grade e no para-choque - nas versões "aventureiras" e no Siena.
Na prática, na parte dianteira, os três modelos ficaram mais alinhados com a atual identidade visual da Fiat, incluindo a adoção do "bigodinho" que fez fama do Cinquecento: o friso cromado junto ao logotipo.
A maior mudança ficou no lado de dentro. O painel de toda a "família" foi modernizado, com novos grafismos, mas o destaque vai para o volante. Uma mesma moldura central, que abandona o formato de octágono e lembra a do novo Palio, serve a todos, com a possibilidade de acabamentos diversos. A empunhadora também foi melhorada.
Conheça o novo Fiat Strada
É bom salientar aos futuros proprietários que toda a linha Palio Weekend e a Strada Trekking e a Adventure agora vêm com airbag duplo e freios ABS de série, antecipando o que será obrigatório a partir de 2014. O item já constava na Palio Adventure.
Picape compacta
No Fiat Strada, a principal mudança está no painel atualizado, incluindo o volante.
Segundo a Fiat, a nova direção foi desenvolvida para os três modelos mostrados em Recife, mantendo a moldura central, mas com variação de acabamento que vai do básico - caso do volante do Siena EL- ao top, que são as da versão Adventure.
No caso da versão Adventure Dualogic, versão com câmbio automatizado da Strada, a direção terá como opcional "borboletas" (paddle shifters) e controle do rádio.
Quanto à picape, seu domínio no segmento continua longe de ser ameaçado - a Fiat gosta de lembrar que o modelo é líder há 12 anos.
Ainda segundo a Fenabrave, neste ano, em relação aos concorrentes do mesmo segmento, nos primeiros cinco meses deste ano, a Fiat vendeu 118.579 unidades da picape compacta, contra 71.202 da Volkswagen Saveiro e 45.830 da Chevrolet Montana, a única a passar por grande atualização nos últimos dois anos.
A versão intermediária da Strada, a Trekking, ficou mais esperta com o motor E-torQ 1.6 16V flex, em lugar do 1.4 que a equipava antes. Ele desenvolve 117 cv quando abastecido com álcool - com o bloco anterior a potência era de 86 cv. Assim, a gama da Strada continua sendo a mais completa, com motorização de 1.4 (Working) a 1.8 (Adventure).
Já era também a única compacta a oferecer cabine dupla e agora é a única com esse tipo de cabine em todas as versões de acabamento - só faltava à Trekking.
Lelio Ramos afirma que a cabine dupla responde por metade do mix de vendas. Mas, há que se dizer, na hora de levar o carona, o espaço para as pernas é bem restrito.
Siena EL
Por fora, as mudanças mais visíveis no sedan ocorreram nas grades superior e inferior, que receberam desenho do tipo colmeia - a superior também ganhou faixa horizontal cromada com logotipo da Fiat -, e no para-choque, que ficou mais envolvente. Por dentro, as mudanças não chamam tanto a atenção: há novos tecidos nos bancos, volante de três raios e leve alteração na parte central do painel. As portas têm novas bolsas porta-objetos, onde agora há espaço para colocar uma garrafa pequena de água e há apoio para o pé esquerdo. A lista de série inclui alertas de limite de velocidade, manutenção programada, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do tanque do combustível, entre outros.
Sob o capô, está o velho e conhecido motor Fire 1.0 Flex com 73 cv (gasolina) e 75 cv (etanol) e torque de 9,5 kgfm (gasolina) e 9,9 kgfm (etanol), que, se não empolga, empurra razoavelmente bem o sedanzinho, principalmente em ruas planas.
Palio Adventure
A versão Adventure detém mais da metade das vendas da perua da Fiat: são 55% de market share, ante 20% da Attractive e 25% da Trekking. Guiamos a Palio Adventure equipada com o câmbio manual, que custa R$ 51.510. Sob o capô, o modelo conta com o motor 1.8 16V, que gera 130 cv (gasolina) e 132 cv (etanol). Por fora, a Adventure ganhou ´bigodinho´ diferenciado, com detalhes vazados. Na traseira, há barra horizontal cromada com a inscrição Adventure no porta-placa. A station wagon aventureira recebeu novas rodas de liga leve, que, opcionalmente, podem vir com aro de 16 polegadas e pneus de uso urbano, em vez dos de uso misto.
Por dentro, o novo grafismo do quadro de instrumentos atrapalha um pouco, pois conta com vários elementos, porém, é questão de adaptar-se.
Ficha técnica
motores: de 1.0 a 1.8 (flex)
potências: de 73 cv a 132 cv
transmissão: manual ( 5 velocidades + ré) ou dualogic
porta-malas: de 500 a 800 litros (cab. estendida)
tanque: de 48 a 58 litros
capacidade: de duas ou cinco pessoas
aro: 14, 15 e 16"
direção: mecânica ou hidráulica
tração: dianteira
Preços: de R$ 28.150 a R$ 54.060 (valores sujeito a alteração via frete)
JOTA POMPÍLIO*REPÓRTER
O repórter viajou a Recife (PE) a convite da Fiat do Brasil.
Em Pernambuco, onde será concretizada sua segunda fábrica no Brasil - a outra encontra-se em Minas Gerais - a Fiat apresentou para a imprensa especializada três modelos que são bons de vendas e que sofreram uma alteração e outra: Strada, Siena EL e Palio Weekend.Jogo de cartas
Os três modelos têm uma importância bastante estratégica para a manutenção da liderança da Fiat no mercado brasileiro, já que são opções complementares aos seus carros de maior volume, como o do Uno e Palio.
Na contabilidade da multinacional, Siena e Palio Weekend representam 8,4% das vendas da Fiat no Brasil e ajudam a manter a marca no topo do segmento de automóveis, no qual tem participação de 21,8%.
Entre os três, o Fiat Strada é diretamente responsável pelo primeiro lugar em emplacamentos de comerciais leves, com a fatia de 23,6%.
O modelo está no topo desse ranking há 12 anos seguidos. Quem gosta de números e estatísticas, a Strada detém 47,7% das vendas de picapes compactas, que representam 35% dos licenciamentos de veículos utilitários.
Modelos
No exterior, as transformações mais perceptíveis estão na grade e no para-choque - nas versões "aventureiras" e no Siena.
Na prática, na parte dianteira, os três modelos ficaram mais alinhados com a atual identidade visual da Fiat, incluindo a adoção do "bigodinho" que fez fama do Cinquecento: o friso cromado junto ao logotipo.
A maior mudança ficou no lado de dentro. O painel de toda a "família" foi modernizado, com novos grafismos, mas o destaque vai para o volante. Uma mesma moldura central, que abandona o formato de octágono e lembra a do novo Palio, serve a todos, com a possibilidade de acabamentos diversos. A empunhadora também foi melhorada.
Conheça o novo Fiat Strada
É bom salientar aos futuros proprietários que toda a linha Palio Weekend e a Strada Trekking e a Adventure agora vêm com airbag duplo e freios ABS de série, antecipando o que será obrigatório a partir de 2014. O item já constava na Palio Adventure.
Picape compacta
No Fiat Strada, a principal mudança está no painel atualizado, incluindo o volante.
Segundo a Fiat, a nova direção foi desenvolvida para os três modelos mostrados em Recife, mantendo a moldura central, mas com variação de acabamento que vai do básico - caso do volante do Siena EL- ao top, que são as da versão Adventure.
No caso da versão Adventure Dualogic, versão com câmbio automatizado da Strada, a direção terá como opcional "borboletas" (paddle shifters) e controle do rádio.
Quanto à picape, seu domínio no segmento continua longe de ser ameaçado - a Fiat gosta de lembrar que o modelo é líder há 12 anos.
Ainda segundo a Fenabrave, neste ano, em relação aos concorrentes do mesmo segmento, nos primeiros cinco meses deste ano, a Fiat vendeu 118.579 unidades da picape compacta, contra 71.202 da Volkswagen Saveiro e 45.830 da Chevrolet Montana, a única a passar por grande atualização nos últimos dois anos.
A versão intermediária da Strada, a Trekking, ficou mais esperta com o motor E-torQ 1.6 16V flex, em lugar do 1.4 que a equipava antes. Ele desenvolve 117 cv quando abastecido com álcool - com o bloco anterior a potência era de 86 cv. Assim, a gama da Strada continua sendo a mais completa, com motorização de 1.4 (Working) a 1.8 (Adventure).
Já era também a única compacta a oferecer cabine dupla e agora é a única com esse tipo de cabine em todas as versões de acabamento - só faltava à Trekking.
Lelio Ramos afirma que a cabine dupla responde por metade do mix de vendas. Mas, há que se dizer, na hora de levar o carona, o espaço para as pernas é bem restrito.
Siena EL
Por fora, as mudanças mais visíveis no sedan ocorreram nas grades superior e inferior, que receberam desenho do tipo colmeia - a superior também ganhou faixa horizontal cromada com logotipo da Fiat -, e no para-choque, que ficou mais envolvente. Por dentro, as mudanças não chamam tanto a atenção: há novos tecidos nos bancos, volante de três raios e leve alteração na parte central do painel. As portas têm novas bolsas porta-objetos, onde agora há espaço para colocar uma garrafa pequena de água e há apoio para o pé esquerdo. A lista de série inclui alertas de limite de velocidade, manutenção programada, comando interno de abertura do porta-malas e da tampa do tanque do combustível, entre outros.
Sob o capô, está o velho e conhecido motor Fire 1.0 Flex com 73 cv (gasolina) e 75 cv (etanol) e torque de 9,5 kgfm (gasolina) e 9,9 kgfm (etanol), que, se não empolga, empurra razoavelmente bem o sedanzinho, principalmente em ruas planas.
Palio Adventure
A versão Adventure detém mais da metade das vendas da perua da Fiat: são 55% de market share, ante 20% da Attractive e 25% da Trekking. Guiamos a Palio Adventure equipada com o câmbio manual, que custa R$ 51.510. Sob o capô, o modelo conta com o motor 1.8 16V, que gera 130 cv (gasolina) e 132 cv (etanol). Por fora, a Adventure ganhou ´bigodinho´ diferenciado, com detalhes vazados. Na traseira, há barra horizontal cromada com a inscrição Adventure no porta-placa. A station wagon aventureira recebeu novas rodas de liga leve, que, opcionalmente, podem vir com aro de 16 polegadas e pneus de uso urbano, em vez dos de uso misto.
Por dentro, o novo grafismo do quadro de instrumentos atrapalha um pouco, pois conta com vários elementos, porém, é questão de adaptar-se.
Ficha técnica
motores: de 1.0 a 1.8 (flex)
potências: de 73 cv a 132 cv
transmissão: manual ( 5 velocidades + ré) ou dualogic
porta-malas: de 500 a 800 litros (cab. estendida)
tanque: de 48 a 58 litros
capacidade: de duas ou cinco pessoas
aro: 14, 15 e 16"
direção: mecânica ou hidráulica
tração: dianteira
Preços: de R$ 28.150 a R$ 54.060 (valores sujeito a alteração via frete)
JOTA POMPÍLIO*REPÓRTER
O repórter viajou a Recife (PE) a convite da Fiat do Brasil.
Fontes: DN.
Nenhum comentário:
Postar um comentário